目前，三向窄通道叉車(chē)分為導(dǎo)軌式、磁導(dǎo)式、無(wú)軌式，不需要任何導(dǎo)軌裝置。從成本和效率而言，無(wú)軌式桓臺(tái)平衡重電動(dòng)叉車(chē)是企業(yè)的較好的選擇。導(dǎo)軌式三向窄通道叉車(chē)需要安裝導(dǎo)軌，增加了整個(gè)貨架成本的大概20%的成本，且導(dǎo)軌需要經(jīng)常維護(hù)或更換。最重要的是首層貨物也只能用桓臺(tái)平衡重電動(dòng)叉車(chē)處理。大家都知道，地面上一層貨物的周轉(zhuǎn)率較高，如果三向窄通道叉車(chē)有故障，此時(shí)又沒(méi)有備用車(chē)，整個(gè)倉(cāng)庫(kù)將面臨停止運(yùn)轉(zhuǎn)，且只能在室內(nèi)使用，因此導(dǎo)軌式并不是太方便。

隨著人們對(duì)環(huán)境污染危害的深刻認(rèn)識(shí)，環(huán)保已成為世界共同關(guān)注的焦點(diǎn)。因此，噪聲小、無(wú)廢氣排放的蓄電池桓臺(tái)平衡重電動(dòng)叉車(chē)將成為市場(chǎng)的主流。另外，自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)和大型超市的紛紛建立，也刺激了對(duì)室內(nèi)物料搬運(yùn)機(jī)械——蓄電池叉車(chē)的需求。目前，國(guó)際上蓄電池桓臺(tái)平衡重電動(dòng)叉車(chē)的產(chǎn)量已占叉車(chē)總產(chǎn)量的40%以上，在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，蓄電池叉車(chē)所占比例達(dá)到60%，在中國(guó)，蓄電池叉車(chē)所占比例為20%左右。

在石油、化工、輕紡、制藥、造紙、油漆等存在易燃、易爆危險(xiǎn)品的加工、使用、裝卸和儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)里，電瓶防爆叉車(chē)應(yīng)用最廣，包括利用電瓶防爆叉車(chē)將原料運(yùn)送到加工場(chǎng)所、將成品運(yùn)送到儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)所以及將危險(xiǎn)貨物裝到運(yùn)輸車(chē)輛上。在這些過(guò)程中，桓臺(tái)平衡重電動(dòng)叉車(chē)偶爾會(huì)發(fā)生一些操作事故，例如貨物不慎從平衡重式電動(dòng)叉車(chē)的貨叉上掉落下來(lái)或被戳破，桓臺(tái)平衡重電動(dòng)叉車(chē)撞到堆放著的貨物、管路或其他設(shè)備上，引起可燃性物質(zhì)泄漏、蒸發(fā)和擴(kuò)散。

在一定的胎壓下，輪胎超載使其撓曲變形增大，簾布和簾線(xiàn)的應(yīng)力增大，易造成胎壁部位簾線(xiàn)折斷、松散和簾布脫層，胎體簾線(xiàn)的受力將超過(guò)設(shè)計(jì)允許應(yīng)力和輪胎接地壓力，產(chǎn)生的熱量增加，胎體溫度升高，承載能力下降。同時(shí)因胎肩與地面接觸產(chǎn)生磨損，尤其在桓臺(tái)平衡重電動(dòng)叉車(chē)遇到障礙物時(shí)，即使一個(gè)不大的石塊，也會(huì)引起胎冠爆破。實(shí)踐證明，桓臺(tái)平衡重電動(dòng)叉車(chē)在轉(zhuǎn)彎和不平路面上行駛的情況下，當(dāng)輪胎負(fù)荷超過(guò)20％時(shí)，其行駛里程將縮短35％；超過(guò)50％時(shí)，縮短59％；超過(guò)1倍時(shí)，縮短80％以上。

電能的消耗成本要比柴油、汽油或石油液化氣的消耗成本低。電動(dòng)叉車(chē)配件桓臺(tái)平衡重電動(dòng)叉車(chē)統(tǒng)都由電信號(hào)控制，駕駛員的操作強(qiáng)度相對(duì)內(nèi)燃叉車(chē)要輕很多，提高了工作效率和準(zhǔn)確性。維護(hù)保養(yǎng)周期長(zhǎng)，桓臺(tái)平衡重電動(dòng)叉車(chē)的維護(hù)保養(yǎng)周期比內(nèi)燃叉車(chē)長(zhǎng)2-3倍，通常內(nèi)燃叉車(chē)的維護(hù)保養(yǎng)周期為500H，而許多電動(dòng)叉車(chē)已達(dá)到1000H以上的保養(yǎng)周期。維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容少，電動(dòng)叉車(chē)配件的維護(hù)保養(yǎng)，通常只要潤(rùn)滑一些關(guān)節(jié)活動(dòng)部位。