自動(dòng)限高桿屬于智能交通設(shè)施中的安全交通設(shè)備，是智能交通設(shè)備之一。產(chǎn)品液壓系統(tǒng)設(shè)有防墜、過載、高限行等功能。高度限制范圍和提升速度可調(diào)。操作按鈕控制配有遙控器，實(shí)現(xiàn)對交通道路的多點(diǎn)控制。智能限高桿維修自動(dòng)限高桿是一種新型智能裝置，具有結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、路跨大、升降平穩(wěn)、安裝維護(hù)簡單方便等特點(diǎn)。它是代替交警部門的一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的智能屏障。 現(xiàn)在生活中時(shí)長可以看到很多限高設(shè)施，定做智能限高桿限高桿就是常見的一種，由于很多主要道路車流量比較大，大型貨車車速較快，載重又大，往往剎車距離過長，造成了很多主要交通的阻塞和危險(xiǎn)系數(shù)的增加，限高桿這種控制大型車輛通行的設(shè)施。

固定限高架的設(shè)置、管理等，我國并沒有公路設(shè)置限高設(shè)施的統(tǒng)一規(guī)范，定做智能限高桿這也是導(dǎo)致限高設(shè)施的設(shè)置、管理混亂，限高桿高度、顏色、材質(zhì)等標(biāo)準(zhǔn)不一;同樣還有一些司機(jī)或因粗心大意沒有看到限高桿，因交通安全意識不足，抱著僥幸心理沖桿等也是導(dǎo)致“限高桿傷人”事故的主要原因。智能限高桿在目前既有的相關(guān)規(guī)定中，國家并未授權(quán)哪個(gè)部門或機(jī)構(gòu)專門負(fù)責(zé)設(shè)置監(jiān)管限高桿等強(qiáng)制性限高設(shè)施，從而導(dǎo)致在道路建設(shè)中，限高桿設(shè)置的主體五花八門，作為行政機(jī)構(gòu)的道路管理局到作為企業(yè)的鐵路公司、高速公路公司、市政公司再到村鎮(zhèn)政府、小區(qū)物業(yè)等都有。

在用公路的限高標(biāo)準(zhǔn)低于新建公路的限高標(biāo)準(zhǔn)是違法的。定做智能限高桿《公路法》第三十五條“公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照國務(wù)院交通主管部門規(guī)定的技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證公路經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)?！薄豆佛B(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTG H10)對此進(jìn)行了細(xì)化規(guī)定。在用公路如果達(dá)不到相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，說明養(yǎng)護(hù)單位和管理單位是存在過錯(cuò)的。智能限高桿維修在公路上設(shè)置限高架，屬于公路改善工程，依法應(yīng)當(dāng)適用《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01)3.6.1條規(guī)定的凈高標(biāo)準(zhǔn)。

限高架載荷的重心應(yīng)盡量處于工作臺面的中心位置。防護(hù)欄桿兩端活動(dòng)門應(yīng)關(guān)牢鎖死后方可作業(yè)。對于升降臺應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)其規(guī)定的承載量工作，定做智能限高桿超載工作可能導(dǎo)致人員和設(shè)備損傷。升降臺使用過程中在上升和下降過程中嚴(yán)禁作業(yè)人員走動(dòng)、搖晃。智能限高桿維修工作完畢后，應(yīng)降下平臺，切斷電源，并收攏支腿，將平臺推放與指定位置。

現(xiàn)在智能升降限高架的應(yīng)用范圍越來越廣，如果想要更加合理化的控制這些設(shè)備，我們這些限高架廠家可以為路政管理部門設(shè)計(jì)智能升降限高架實(shí)現(xiàn)路政遠(yuǎn)程終端控制的現(xiàn)代化控制系統(tǒng)， 定做智能限高桿現(xiàn)在道路安裝的智能電動(dòng)限高架有很多都是液壓驅(qū)動(dòng)的，首先是液壓系統(tǒng)故障。在高溫環(huán)境下，液壓系統(tǒng)會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)爆管、接頭漏油、液壓閥卡死、電磁閥線圈燒毀或者噪聲大等故障，而且液壓油在高溫環(huán)境下也有可能會(huì)提前變質(zhì)；在夏季，老化的電纜線由于金屬的熱脹冷縮反應(yīng)，也是比較容易導(dǎo)致外皮開裂，智能限高桿維修從而造成電氣短路故障；由于配電柜內(nèi)散溫效果不好，接觸器、繼電器、PLC等關(guān)鍵控制部件可能出現(xiàn)死機(jī)、運(yùn)行速度慢或者控制失靈等故障。